- полный
- Название продукта
- ключевое слово
- Модель продукта
- Краткое описание продукта
- Описание продукта
- Полнотекстовый поиск
Pусский 
Буксиры играют решающую роль в оказании помощи крупным судам во время швартовки, отчаливания и маневрирования. Эти небольшие, но мощные корабли оказывают значительное толкающее и тянущее воздействие на корпуса гораздо более крупных судов или стенки причала. Чтобы обеспечить безопасность и эффективность во время этих сложных операций, необходимы надежные кранцы для буксиров .
Кранцы буксира действуют как энергопоглощающие буферы , защищая как буксир, так и сопровождаемое судно от повреждений, вызванных ударами и трением. В зависимости от режима работы буксира — например, сопровождение, толкание или бортовая помощь — используются разные типы кранцев. Среди наиболее распространенных и эффективных конструкций можно выделить резиновые крылья , W-типа , M-типа и D-типа .
Кранцы для буксиров отличаются от портовых или причальных кранцев как по конструкции, так и по способу установки. В то время как причальные кранцы являются стационарными, кранцы буксира устанавливаются непосредственно на носу, корме или бортах буксира, что обеспечивает непрерывное движение и контакт во время операций.
К наиболее широко используемым типам относятся:
Тип крыла | Типичная форма | Зона установки | Ключевые особенности |
Крыло W-типа | Глубокая канавка с гибким W-образным профилем. | Носовая и кормовая часть | Высокое поглощение энергии, идеально подходит для изогнутых поверхностей. |
Крыло М-типа | Центральная ножка с боковыми кронштейнами (форма «М») | Носовая, кормовая, борта | Высокая стабильность, простой монтаж, сильная фиксация |
Крыло типа D | Полукруглый профиль «D» | Стороны и углы | Компактный дизайн, универсальное использование, легкая замена |
Каждый тип предлагает уникальные преимущества в зависимости от конструкции судна и условий эксплуатации.
Кранцы W-образного типа являются одними из самых надежных и широко используемых кранцев для океанских буксиров. Его уникальное W-образное поперечное сечение позволяет резиновому корпусу охватывать изогнутые поверхности корпуса , обеспечивая большие площади контакта и превосходное поглощение энергии. Канавки между «ногами» повышают гибкость, позволяя крылу плавно деформироваться под нагрузкой.
Типичные крылья W-типа изготавливаются из высококачественного EPDM или натурального каучука , что обеспечивает превосходную устойчивость к озону, морской воде и атмосферным воздействиям. Внутренняя полая структура оптимизирует соотношение энергии и реакции, обеспечивая максимальную защиту без чрезмерной жесткости.
(1) Высокая способность поглощения энергии
(2) Подходит для сопровождения и буксировки по морю.
(3) Прочное сцепление и противоскользящая поверхность.
(4) Простая установка с помощью продольных сквозных тросов или цепных анкеров.
(5) Длительный срок службы даже в экстремальных условиях.
Крылья W-типа обычно используются на:
(1) Морские эскортные буксиры, работающие с танкерами СПГ или нефтяными танкерами.
(2)Большие портовые буксиры, обслуживающие суда дедвейтом более 100 000 тонн.
(3)Носовая и кормовая части, требующие широких гибких контактных поверхностей.
Производительность и долговечность W-типа делают его идеальным для тяжелых условий эксплуатации , где требуется как поглощение ударов, так и постоянное сопротивление трению.
Крылья типа М напоминают крылья типа W, но имеют центральную опору и два боковых рычага, образующие профиль «М». Средняя опора обеспечивает прочную зону крепления , позволяя надежно прикрепить крыло болтами или цепью к корпусу. Его конструкция обеспечивает идеальный баланс между гибкостью и жесткостью, обеспечивая превосходное соответствие корпусу.
В отличие от типа W, тип M имеет более плоские контактные поверхности , что помогает более равномерно распределять силы реакции. Боковые канавки улучшают поглощение энергии и помогают крылу сохранять устойчивость при сильном сжатии.
(1) Отличная устойчивость и сцепление при выполнении операций «тяни-толкай».
(2) Более простая установка благодаря предварительно просверленным отверстиям или монтажным пластинам.
(3) Сбалансированная производительность как для носовой, так и для боковой защиты.
(4) Прочные резиновые смеси с высокой стойкостью к истиранию.
Крылья типа М обычно устанавливаются на:
(1)Портовые и прибрежные буксиры, выполняющие частые операции «тяни-толкай».
(2)Буксиры, работающие в закрытых портах или на внутренних водных путях.
(3)Суда, требующие бортовой защиты от барж и причалов.
Их универсальность делает их одним из наиболее экономичных и широко распространенных решений при проектировании буксиров.
Крылья типа D — традиционное, но весьма эффективное решение. Благодаря полукруглой форме «D» и плоскому монтажному основанию его чрезвычайно легко установить как на плоские, так и на изогнутые поверхности. Кранцы D-типа, доступные в сплошной или полой конструкции, обеспечивают умеренное поглощение энергии и низкую силу реакции , что подходит для буксиров легкой и средней грузоподъемности.
Крылья D-типа часто экструдируются в непрерывную длину, что позволяет выполнять индивидуальную резку и бесшовную установку вокруг корпуса.
(1) Компактный, легкий и экономичный.
(2) Простая установка с помощью болтов или клейких лент.
(3) Доступны различные диаметры и степени твердости.
(4) Идеально подходит для защиты углов, боковин и отвесных полос.
Крылья типа D широко используются для:
(1)Малые и средние портовые буксиры
(2)Рабочие катера, лоцманские катера и рыболовные суда
(3) Края дока и защита баржи
Их простота и адаптируемость делают их популярным выбором для небольших буксиров и судов обеспечения, работающих в защищенных условиях.
Выбор правильного типа крыла зависит от нескольких факторов:
Параметр | Рекомендуемый Фендер | Примечания |
Операции по сопровождению тяжелых грузов | W-тип | Высокое поглощение энергии, гибкая поверхность |
Двухтактные портовые операции | М-тип | Сбалансированная жесткость и стабильность |
Малые или средние буксиры | D-тип | Компактный, экономичный, легко заменяемый. |
Изогнутая конструкция корпуса | W-тип / M-тип | Лучшее соответствие форме |
Ограниченное пространство или тесные спальные места | D-тип | Упрощенная установка и обслуживание |
Другие соображения включают твердость крыла (по Шору А), тип резиновой смеси, воздействие окружающей среды и частоту технического обслуживания. Для достижения оптимальной производительности операторам буксира следует также рассмотреть возможность комбинирования типов кранцев — например, использование W-типа на носу и D-типа по бокам — для достижения полной защиты.
Даже самые прочные крылья требуют регулярного осмотра и обслуживания для поддержания их работоспособности. Ключевые рекомендации включают в себя:
(1) Проверьте наличие трещин, порезов или остаточной деформации после операций.
(2) Осмотрите монтажные болты, цепи и опорные пластины на предмет коррозии.
(3) Немедленно заменяйте поврежденные секции, чтобы избежать неравномерной загрузки.
(4) Очистите поверхности, чтобы предотвратить скопление мусора между крыльями и корпусом.
(5) Используйте сменные крылья только OEM-качества, чтобы сохранить характеристики поглощения энергии.
Правильный уход не только продлевает срок службы, но и снижает долгосрочные эксплуатационные расходы.
Кранцы буксира являются важнейшими компонентами безопасности, обеспечивающими бесперебойную и безаварийную работу между буксирами и обслуживаемыми судами. Среди всех типов кранцы W-типа , , M-типа и D-типа представляют собой наиболее эффективные и надежные решения, каждое из которых подходит для конкретных рабочих условий и конструкции судна.
Выбор правильной комбинации крыльев повышает безопасность, продлевает срок службы и повышает общую эксплуатационную эффективность. JIER Marine является ведущим производителем и поставщиком морских кранцев , предлагающим полный ассортимент кранцев W-типа, M-типа, D-типа и цилиндрических для буксиров. От проектирования до установки JIER Marine предоставляет индивидуальные решения для кранцев для буксиров, адаптированные к вашим эксплуатационным потребностям.
